馬路上每天有數以萬計的機車、汽車在奔馳著,有時難免發生車禍。。。,所以本所常被問到的問題之一,就是發生車禍時要怎麼處理。而車禍的處理,除了證據保全、告訴期間或請求權的時效要注意外,不外乎是發生車禍後,怎麼跟對方索賠、或是對方要求的賠償合理嗎?法律上又是怎麼認定呢?今天就來談談每個人都可能遇到,但卻可能不知道的─汽車/機車的折舊。
民法第196條規定,不法毀損他人之物者,被害人得請求賠償其物因毀損所減少之價額。這條即是發生車禍後被害者得請求車損賠償的依據。惟按依民法第196條請求賠償物被毀損所減少之價額,得以修復費用為估定之標準,但以必要者為限(例如:修理材料以新品換舊品,應予折舊),最高法院77年度第9次民事庭會議決議(一)可資參照。簡單來說,就是發生車禍時被害者固得請求加害者賠償其修理汽機車的費用,但該費用以必要為限,並且關於更新零件部分之請求,應以扣除按汽機車使用年限計算折舊後之費用為限。在現在的實務上對汽車和機車的零件折舊有一
套計算標準,說明如下:
依行政院所頒「固定資產耐用年數表」及「固定資產折舊率表」之規定,非運輸用汽車之耐用年數為5 年,依定率遞減法每年折舊369/1000(機車則耐用年數為3年,依定率遞減法每年折舊539/1000),且其最後一年之折舊額,加歷年折舊累計額,其總和不得超過該資產成本原額之9/10,另參酌營利事業所得稅查核準則第95條第6 款,固定資產提列折舊採用定率遞減法者,以1 年為計算單位;其使用期間未滿1 年者,按實際使用之月數相當於全年之比例計算之;不滿1月者,以月計。
哇!好像很複雜?其實不會啦!簡單說,就是車子出廠後每年就折舊其價額的369/1000,超過5年後,在法律實務的認定上只有原價值的1/10,所以計算折舊時就要扣除9/10的金額,剩下才是車禍有肇責之相對人需負擔的修理費用。但在此要注意的是,可以依上開折舊規定扣除金額的只有零件的部分,並不包括工資!所以建議車禍的被害者去車廠修理車子時,要要求車廠的收據分別列出零件及工資的部分,此時工資的部分就可全額求償囉!舉例來說,某甲的LEXUS350被某乙騎車撞到,某甲去原廠修理共花費20000,其中5000是工資,15000是零件換新的費用,若某甲的愛車出廠年限已逾5年,則法院會判決某乙賠償的汽車修理費用即是5000元工資+1500元(15000元零件費用的1/10),也就是6500元!但如果某甲並未要求車廠將工資及零件費用非別臚列,很可能就只會獲賠全部收據費用的1/10即2000元,兩者差異4500元,對權益影響甚大!
或許有些人不能接受,認為:如果某甲沒有被某乙撞到,他的零件用的好好的,也不需要花錢修理,卻因為被某乙撞到而須自負9/10的零件費用,不是很不公平?!
但換個角度想,發生車禍而將車子零件換新,被害者車主得到的是全新的零件,而不是他已經使用數年可能即將不堪使用的零件,若要車禍的加害者負擔全部的零件換新費用,等同於讓被害者車主獲得新零件而有新零件與舊零件的價差利益,在法律上會認為這樣的不當得利並不合理。
最後說明的是,法律上的思考是這樣,但不代表發生車禍時一定要如此計算車損賠償費用,畢竟車禍案件通常可以先經過調解,調解不成再上法院,曠日費時的訴訟對雙方都不是一件輕鬆的事!還是建議本著誠意先好好談談囉!
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